钛管染色探伤是表面检测方法中最古老的方法，但它仍然广泛地应用并且能够提供有用的信息。钛棒染色探伤是基于在表面染色，随后移除产生的连接不连续的吸附和选择性的保留方法，染色保持力产生的原因是由于毛细管的作用，因此，染色保持力随不连续的紧固而提高，如裂纹，即使借助放大镜，类似于这种不连续在视觉上也很难发现。染色应用和去除后，保留染料的检测，则需要借助显影剂或者在紫外线光下观测，对于前者，染色剂以红色为主，显影剂以白色为主，通过显影剂局部变红来显示不连续的染色；对于后者，染色包含的化学物质在紫外线下会发荧光，这种方法也称为荧光渗透检验（FPI),零件的检测通常在暗室里（通常用门帘遮挡），可以通过不连续处发出的荧光很容易地进行检测。
实际上钛板染色探伤包括以下几个步骤：
（1)将部件浸没在染色液中。
（2)冲洗部件，使部件上多余的染色液重新流回液体中。
（3)用水或溶剂清洗部件并使其干燥。
（4）使用显影剂或在有紫外线的房间里进行检测。
（5)标记所有的信息以便于以后详细的检测。
钛焊管染色探伤在现场检测中是非常方便的方法，包含染色和显影剂等物质的全套工具统一装在气溶胶罐出售。荧光渗透检测在现场检测下不很容易完成，因为该检测需要产生紫外线的电流和相应的暗室环境，通常，如果利用荧光染料，检测的灵敏度会有所提高，同样地，采用先进薄膜的荧光探伤系统则具有非常灵敏的检测能力，这个改进是利用一个聚合的薄片伴随着连续薄片的剥落进而对检测过程记录进行永久保存的。荧光探伤广泛用于飞机和飞机发动机的检测和修复，它是对已被维修的裂纹再进行检测时非常稳定、灵敏的检测方法。虽然它的敏感度低于涡流探伤，但由于它可以检测到表面连接裂纹，所以这种方法还是非常有效的，另一原因是很难通过渗透探伤检测残余应力挤压或狭窄表面缺口产生的裂纹，通过拆卸，根据部件使用的损坏程度，对个别被检测到裂纹和有裂纹的零件进行修复或淘汰。
